SHANGHAI, June 4, 2026 /PRNewswire/ -- At SNEC 2026, LONGi further advanced its LONGi ONE solar-plus-storage strategy, demonstrating how a unified technology architecture can address long-standing challenges and improve project economics across solar and energy storage deployments.
As solar-plus-storage becomes a mainstream pathway for energy transition, many projects still rely on equipment from multiple suppliers, resulting in additional system losses, complex commissioning, and unclear responsibility boundaries. Built on the LONGi ONE strategy, LONGi is promoting an integrated approach through native system design, measurable performance gains, and lifecycle accountability.
From Fragmented Systems to Native Integration
At SNEC 2026, the company showcased a complete portfolio spanning utility-scale and commercial & industrial (C&I) applications, including OneBank 2.0, OneMatrix 2.0, Hi-MO One, OneOS, as well as the newly introduced OneNexus microgrid solution and OneSync PCS. Built on a unified technology stack, the portfolio enables coordinated operation across generation, storage, conversion and control, reducing system complexity while improving overall performance.
Measurable System-Level Value
According to internal testing, OneBank 2.0 and OneMatrix 2.0 achieve a round-trip efficiency (RTE) of 93%, approximately four percentage points higher than typical standalone architectures. Cluster-level management further improves battery utilization and increases lifetime energy output by up to 8%.
Combined, higher RTE and energy output can increase project returns by 2-4%, particularly in high-cycle applications. The integrated architecture also supports a system availability of 99%, improving operational reliability throughout the asset lifecycle.
For C&I applications, Hi-MO One integrates with the OneOS platform and supports flexible duration configurations ranging from 2 to 24 hours through a 1+N modular architecture. In a recently commissioned C&I project in China, the integrated solar-plus-storage system increased on-site solar utilization from below 60% to more than 90%, while supporting peak shaving, demand charge management, and future readiness for virtual power plant (VPP) participation.
Lifecycle Accountability and Global Service
Beyond system performance, LONGi emphasized a single point of accountability across the project lifecycle, helping simplify project execution and reduce multi-vendor coordination.
To strengthen localized support, LONGi is advancing its "2830 Plan", establishing 30 dedicated solar-plus-storage service centers across key global markets to provide local expertise and responsive support throughout the asset lifecycle.
At SNEC 2026, LONGi demonstrated how LONGi ONE is being translated into deployable products, measurable system value, lifecycle accountability and localized service capabilities through its "One System, One Platform and One Responsibility" architecture.
Photo - https://mma.prnewswire.com/media/2994714/5c1d7e60_cd2c_4a59_a3cc_1a2aca50ed99.jpg
Logo - https://mma.prnewswire.com/media/2948064/5896117/LONGi_Red_Trans_Logo.jpg
View original content:https://www.prnewswire.co.uk/news-releases/longi-showcases-longi-one-at-snec-2026-advancing-native-solar-plus-storage-integration-302790958.html
Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.
Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.
Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.
Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.
