NEWPORT BEACH, Kalifornien, 12. Mai 2026 /PRNewswire/ -- Green Street, der führende Anbieter von vertrauenswürdigen Informationen und unvoreingenommenen Erkenntnissen über Immobilienvermögen, gab heute den offiziellen Start von Green Street Infrastructure bekannt - einer speziellen Plattform für Infrastrukturinformationen, die jetzt in das Green Street-Ökosystem integriert ist.

Die Markteinführung ist ein bedeutender Schritt in der Mission von Green Street, die leistungsstärkste Real-Asset-Intelligence-Plattform auf dem Markt zu liefern, die vertrauenswürdige Infrastrukturdaten und exklusive Nachrichten von IJGlobal mit den erstklassigen Infrastruktur-Recherchen und -Analysen von Green Street kombiniert. Das Ergebnis ist eine besser vernetzte Plattform, die eine tiefere Granularität und einen breiteren Marktüberblick über die globalen Infrastruktursektoren bietet - alles aus einer einzigen, einheitlichen Quelle.

Green Street Infrastructure wird auf der IFF Europe am 12. Mai 2026 in Madrid der weltweiten Gemeinschaft der Infrastrukturfinanzierer vorgestellt werden.

Eine intelligentere, leistungsfähigere Infrastrukturplattform

Green Street Infrastructure bietet seinen Kunden Zugang zur größten Datenbank für Infrastrukturtransaktionen, -finanzierungen und -anlagen auf dem Markt, die speziell entwickelt wurde, um bessere Entscheidungen in jeder Phase des Investitionslebenszyklus zu unterstützen. Darüber hinaus liefert die Plattform wichtige Forschungsergebnisse:

• Bewährte, gründliche Recherchen in zehn Sektoren - einschließlich Rechenzentren, Türme, Flughäfen, Eisenbahnen, Mautstraßen, Gesundheitswesen, Seniorenwohnungen, Studentenwohnungen, Kühllager und Bauunternehmen - alle nach denselben anspruchsvollen Standards, für die Green Street im Bereich Gewerbeimmobilien bekannt ist.
  
   
• Abdeckung des Transportsektors - durch die kürzliche Übernahme von Insight Investment Research (InsightIR) durch Green Street, einer spezialisierten globalen Infrastruktur-Research-Boutique, führt Green Street eine spezielle Research-Abdeckung für die wichtigsten Transportsektoren Flughäfen, Eisenbahnen, Mautstraßen und Bauunternehmen ein.
  
   
• Detailliertes Kredit-Research, tiefere Analysen - damit können Kunden Infrastruktur-Kreditfonds, Kreditvergabe und Emissionstrends mit größerer Zuversicht und Präzision bewerten.
  
   
• Fachwissen über öffentliche und private Märkte - mit einer Abdeckung von über 40 börsennotierten Infrastrukturunternehmen, kombiniert mit einer geografischen Abdeckung aller wichtigen Märkte weltweit.
  
   
• Die wichtigsten Datenmodule von Green Street - einschließlich Marktbewertungen, Prognosen und Analysen - werden zusammen mit den Infrastrukturdaten zugänglich sein, um eine höhere Präzision und eine bessere Identifizierung von Chancen in den Immobilienportfolios zu ermöglichen.
  
   
• Vollständige Transparenz bei der Finanzierung von Geschäften - Verfolgung der Finanzierung jedes Infrastrukturgeschäfts vom Mandat bis zum Abschluss über mehr als 70 Datenfelder mit Echtzeit-Ranglisten von Kreditgebern, Arrangeuren und Beratern.
  
   
• Umfassende Fonds- und Investoreninformationen - mit über 4.500 Infrastrukturfonds und fast 2.000 LP-Profilen mit über 50 Datenpunkten pro Fonds für eine gründliche Due Diligence.

„Der Start von Green Street Infrastructure ist ein entscheidender Moment für unser Unternehmen und für die Immobilienbranche", sagte Jeffry Stuek, Jr., CEO von Green Street. „Wir bieten unseren Kunden eine einzige, vertrauenswürdige Plattform, die Informationen über Infrastruktur und Gewerbeimmobilien mit der Tiefe, Strenge und Unabhängigkeit verbindet, die der Markt verlangt. Dies spiegelt unser kontinuierliches Engagement für Innovation und die Erweiterung der Einblicke wider, die wir der globalen Real-Assets-Community bieten."

Verfügbarkeit

Green Street Infrastructure ist ab heute als Zusatz zu bestehenden Green Street-Abonnements erhältlich. Weitere Informationen finden Sie unter greenstreet.com oder sprechen Sie mit Ihrem Green-Street-Vertreter.

Informationen zu Green Street

Green Street ist der weltweit führende Anbieter von handlungsorientierten Recherchen, Nachrichten, Daten, Analysen und Beratungsdienstleistungen für gewerbliche Immobilien. Seit mehr als 40 Jahren liefert Green Street unvergleichliche Informationen und zuverlässige Daten über die öffentlichen und privaten Immobilienmärkte und hilft Investoren, Banken, Kreditgebern und anderen Branchenteilnehmern, ihre Investitions- und Strategieentscheidungen zu optimieren. Das Unternehmen liefert exklusive Marktinformationen, schlussfolgernde Erkenntnisse und vorausschauende Analysen. Heute bedient die integrierte Plattform von Green Street mehr als 4.000 Unternehmen in Nordamerika, Europa, Australien und Asien. Weitere Informationen finden Sie unter www.greenstreet.com.

Medienkontakt:

Greenstreet@nextpr.com

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Die Zukunft des deutsch-französischen Panzerprojekts MGCS gerät zunehmend ins Wanken. Armin Papperger, Vorstandschef des Düsseldorfer Rüstungskonzerns Rheinmetall, schließt einen Rückzug Frankreichs aus dem Vorhaben nicht mehr aus. In einem Interview mit der „Welt am Sonntag“ sprach er von einem „Gefahrenszenario“, betonte allerdings, dass bislang keine endgültigen Entscheidungen gefallen seien. Die Diskussionen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem mit dem Ende des Kampfflugzeugprojekts FCAS (Scaf) bereits ein anderes zentral geplantes Vorzeigeprojekt der Verteidigungskooperation zwischen Berlin und Paris gescheitert ist.

Nach Informationen Pappergers plant Frankreich, das Budget für das „Main Ground Combat System“ (MGCS) drastisch zu kürzen. Im Gespräch ist demnach ein Ansatz von weniger als der Hälfte der ursprünglichen Planungen. Zwar unterstrich der Rheinmetall-Chef, dass es „null Entscheidungen über das finale Budget“ gebe, doch ein reduzierter Finanzrahmen hätte nach seiner Einschätzung unweigerlich die Streichung von Leistungsumfängen und weitere Verzögerungen zur Folge. „Wenn man weniger Geld zur Verfügung hat, wird man nicht schneller, und wir sind jetzt schon sehr langsam“, sagte er. Bereits jetzt liegt das Programm, das seit rund einem Jahrzehnt läuft, weit hinter den ambitionierten politischen Ankündigungen zurück.

Das MGCS-Projekt wurde auf Initiative der Regierungen Frankreichs und Deutschlands gestartet, um ein gemeinsames, plattformübergreifendes Bodenkampfsystem zu entwickeln, das ab etwa 2040 die Kampfpanzer Leopard 2 und Leclerc ersetzen soll. Beteiligt sind neben Rheinmetall der französische Technologiekonzern Thales sowie KNDS – ein Zusammenschluss des deutschen Herstellers Krauss-Maffei Wegmann und des staatlichen französischen Rüstungsunternehmens Nexter. Trotz der politischen Bedeutung des Vorhabens sind die finanziellen Mittel bislang überschaubar: Die vier Partnerunternehmen haben in rund zehn Jahren zusammen lediglich 25 Millionen Euro erhalten, was Papperger als „offensichtlich sehr wenig Geld“ bezeichnete.

Parallel zum schleppend verlaufenden MGCS treiben Rheinmetall und KNDS Deutschland auf deutscher Seite bereits eine Zwischenlösung voran. Der in der Militärfachpresse inoffiziell „Leopard 3“ genannte neue Kampfpanzer soll nach aktueller Planung Anfang der 2030er Jahre in Dienst gestellt werden und damit die Lücke überbrücken, bis ein mögliches MGCS-System verfügbar wäre. Für MGCS selbst wird die Einsatzreife derzeit erst in den 2040er Jahren erwartet – ein Zeithorizont, den Papperger als „eine Wahnsinnszeit“ bezeichnete. Vor diesem Hintergrund stellte er die grundsätzliche Realisierung des Projekts offen in Frage: „Ich kann heute nicht sagen, ob es überhaupt ein MGCS geben wird.“ Die jüngsten Budgetüberlegungen in Paris verstärken diese Unsicherheit und nähren Zweifel daran, ob Europa den angestrebten gemeinsamen Panzer der Zukunft tatsächlich auf die Spur bringen kann.