Combining a potential best-in-class tissue factor-targeting ADC with anti-PD-1 therapy may enhance the anti-tumor activity of the combination due to the complementary nature of the two mechanisms
Adcendo will sponsor the Phase 1b clinical trial and MSD will provide pembrolizumab
COPENHAGEN, Denmark, May 26, 2026 /PRNewswire/ -- Adcendo ApS ("Adcendo"), a biotech company focused on the development of first- and best-in-class antibody-drug conjugates (ADCs) for the treatment of cancers with high unmet medical need, today announced that it has entered into a clinical trial collaboration and supply agreement (the Agreement) with MSD (Merck & Co., Inc., Rahway, NJ, USA). ADCE-T02, a potential best-in-class topoisomerase-1 (Topo-1) inhibitor-based ADC targeting Tissue Factor (TF), will be evaluated in combination with KEYTRUDA® (pembrolizumab), MSD's anti-PD-1 (programmed cell death receptor-1) therapy, in a new Phase Ib study in patients with advanced solid tumors.
Dr. Lone Ottesen, Chief Medical Officer of Adcendo, said: "We are excited to work together with MSD on this new clinical trial combining ADCE-T02, our novel tissue factor-targeting ADC with pembrolizumab. Through this collaboration of potentially complementary mechanisms, we may be able to positively impact clinical outcomes for patients battling cancers where tissue factor is known to be overexpressed, such as head and neck squamous cell carcinoma, non-small cell lung cancer and cervical cancer."
Under the terms of the Agreement, MSD will provide pembrolizumab to Adcendo, which will be the sponsor of the Phase Ib clinical combination trial. Adcendo and MSD each retain all commercial rights to their respective compounds, including as monotherapy or as combination therapies.
Adcendo anticipates dosing the first patient in the Phase Ib combination study in 2H 2026 and will investigate the safety, tolerability and preliminary efficacy of escalating doses of ADCE-T02 in combination with standard dose pembrolizumab in patients with advanced solid tumors.
ADCE-T02 is currently being evaluated as a monotherapy in the Phase I Tiffany-01 (NCT06597721) clinical trial in patients with advanced solid tumors.
About Adcendo ApS
Adcendo ApS is a clinical-stage biotechnology company headquartered in Copenhagen, Denmark, with operations in Boston, Massachusetts. The company is developing a pipeline of first- and potential best-in-class antibody-drug conjugates (ADCs) targeting cancers with high unmet medical needs Led by a team of experienced biopharma executives with a track record of advancing multiple ADCs to approval, Adcendo integrates novel targets, optimized linker-payload combinations, and a rationally designed development strategy to drive next-generation cancer therapies. Adcendo is currently advancing three ADCs: 1) ADCE-T02 targeting Tissue Factor, which is overexpressed in a broad range of solid tumors, including head and neck squamous cell carcinoma, pancreatic ductal adenocarcinoma, colorectal cancer and non-small cell lung cancer; 2) ADCE-D01 targeting uPARAP, which is overexpressed in high unmet need cancers, including soft tissue sarcoma and other cancers of mesenchymal origin; and 3) ADCE-B05, for which the target is undisclosed, is currently being evaluated clinically in squamous cell solid tumors. For further information, please visit www.adcendo.com or follow us on LinkedIn.
KEYTRUDA® is a registered trademark of Merck Sharp & Dohme Corp., a subsidiary of Merck & Co., Inc., Rahway, NJ, USA.
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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.
Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.
Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.
Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.
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