MONTPELLIER, France, July 8, 2026 /PRNewswire/ -- Tsingke, a provider of integrated life science research solutions, participated in the Antibody Industrial Symposium (AIS) 2026, one of Europe's leading conferences dedicated to therapeutic antibodies and biotherapeutics. At the event, the company presented its latest advances in AI-assisted therapeutic antibody discovery and showcased its comprehensive antibody development platform at Booth #44.
AI-Enabled Discovery of Highly Selective CLDN18.2 Antibodies
As part of the scientific program, Tsingke presented an AI-enabled workflow for discovering therapeutic antibodies targeting Claudin 18.2 (CLDN18.2), an emerging target for gastric cancer and other solid tumors.
The presentation demonstrated how AI-assisted sequence analysis and a proprietary screening strategy improve target specificity by reducing potential cross-reactivity with the closely related CLDN18.1 protein, a longstanding challenge in CLDN18.2 antibody development.
The resulting antibody candidates showed strong specificity and favorable developability, highlighting the potential of integrating AI with experimental validation to accelerate therapeutic antibody and antibody-drug conjugate (ADC) development.
End-to-End Antibody Development Capabilities
In addition to its scientific presentation, Tsingke showcased its integrated antibody development platform, covering multiple stages of biologics discovery and development, including:
"AIS 2026 provided an excellent opportunity to share our latest work in AI-enabled antibody discovery and connect with researchers across the antibody community," said Chuanting Tan, Senior R&D Engineer at Tsingke. "As therapeutic antibody development becomes increasingly complex, integrating computational approaches with experimental validation can help researchers identify and optimize promising candidates more efficiently. We will continue to enhance our discovery and development capabilities to support innovation in biologics research."
Building on these efforts, Tsingke will continue expanding its AI-enabled discovery platform and integrated biologics capabilities to help researchers accelerate projects from early target discovery through protein expression and characterization.
About Tsingke
Tsingke Biotech is a leading innovator in synthetic biology, with a mission to build "the world's great gene factory." Combining proprietary reagents, consumables, and synthesis equipment with AI-driven molecular manufacturing technologies, Tsingke Biotech provides efficient and high-quality Tsynth® gene synthesis services. Its work supports industries ranging from biopharma to agriculture, food, and environmental sciences.
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Nach gut zehn Monaten Bauzeit ist die stark befahrene Bahnstrecke zwischen Hamburg und Berlin wieder vollständig in Betrieb – allerdings mit sechs Wochen Verspätung gegenüber dem ursprünglichen Zeitplan. Am frühen Morgen fuhr der erste Fernzug um 5.36 Uhr mit leichter Verspätung vom Hamburger Hauptbahnhof in Richtung Hauptstadt ab, wie die Deutsche Bahn mitteilte. Bereits seit Samstagabend nutzen Güterzüge den Korridor, seit Sonntag rollen auch wieder Fern- und Regionalzüge regulär über die sanierte Verbindung.
Für Tausende Pendlerinnen und Pendler entfällt damit der belastende Ersatzverkehr mit Bussen. Während der Generalsanierung war der Fernverkehr über Stendal und Uelzen umgeleitet worden, regionale Verbindungen zwischen Hamburg und Berlin fielen monatelang aus. Schon Mitte Mai hatte die Bahn einen ersten Teilabschnitt entlastet und die durchgehende Verbindung zwischen Hamburg und Schwerin wieder aufgenommen. Nun ist die gesamte Achse zurück im Netz – die Bahn warnt jedoch vor Anlaufschwierigkeiten und empfiehlt, Fahrzeiten vorab zu prüfen.
Die Wiederinbetriebnahme verläuft holprig. Am ersten Betriebstag sammelten sich auf der frisch sanierten Strecke Verspätungen von mindestens 15 Minuten, teils deutlich darüber. Fernzüge benötigten am Sonntag in der Regel mehr als zwei Stunden und 15 Minuten zwischen den Hauptbahnhöfen, obwohl die schnellsten ICE nach Abschluss der Arbeiten eigentlich in rund einer Stunde und 47 Minuten verkehren sollen. Hintergrund ist unter anderem, dass das für Tempo 230 ausgelegte LZB-Zugsicherungssystem auf Teilen der Trasse noch nicht abgenommen ist. Auf diesen Abschnitten gilt vorerst das PZB-System mit einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit von 160 Stundenkilometern.
Die Bauarbeiten auf der 2025 begonnenen Generalsanierung umfassten nach Bahnangaben die Erneuerung von 165 Kilometern Gleisen und die Instandsetzung weiterer 61 Kilometer. Zudem wurden 249 Weichen eingebaut und 28 Bahnhöfe modernisiert. Der ursprünglich bis Ende April angesetzte Abschluss verzögerte sich durch einen harten Winter und gefrorenen Boden, der den Zeitpuffer aufbrauchte. Mit der jetzt abgeschlossenen Kernsanierung ist die Verbindung zwischen den beiden größten deutschen Städten infrastrukturell deutlich erneuert, ihre geplante Höchstleistung im Fahrplanbetrieb dürfte aber erst erreicht werden, wenn die technischen Zugsicherungssysteme auf der gesamten Strecke vollumfänglich verfügbar sind.
